单元42移动轨迹的动态和不足位移分析.pdf全文在线

发布时间:2019-08-31 作者:baidu.com 分类:365体育在线网址
西南交通大学
硕士论文
42号移动旁路动力和位移不足分析
无名:他是乐平
要求标题:老师
专业:公路和铁路工程
导师:李成辉
20060601
一页硕士论文,西南大学
摘要
随着列车速度的提高和乘客专用路线的建设,开关设计也从静态变为动态。
转换,弹性柔性尖端和中心导轨上的拉力以及不良位移是开关设计中的重要问题。
问题
对于42号稳定器,本文件建立了一个有限元模型,用于计算两肢的弹性传递轨迹变换。
对转换力和位移不足的系统进行了分析。
本文中建立的模型使用中央导轨作为弹性体,考虑到中央导轨的特殊结构形状。
它被转换成二维弹性梁。此外,在转化过程中考虑了铁的强度,粘合强度和最终铁的分离。
带扣压力和其他影响及其线性和非线性特性
使模型更准确。
心脏通路的结构特征和工作条件
根据建立的模型,该工作计算并分析了轨道的轴向力和不足的位移。
摩擦台摩擦系数,后跟侧向支撑刚度,极限长度,拉点布置,弹性
当曲线中心的弱点受到影响时的变化定律。
通过计算和分析,我们得出结论,滑台的摩擦是位移不足的原因,这就是原因。
从滑动摩擦的减少,滑动摩擦是滚动摩擦,并分析了两个控制。
分别探索了一种用于移位足部的新型装置。
最后,本文档是轨道式,中心线型优化,使用减摩装置的优秀选择
拉伸点的放置,拉伸点的合理设计,芯轨移动长度的缩短和弹性弯曲。
通过中心选择合理的切割量是控制牵引力和不足位移的有效手段。
关键词:压载,四肢,弹性体弹性,张力,位移不足
西南交通大学硕士论文页面
摘要
随着11dconstmctionOfthededicated的增加
高速客运专线,
许可终止代码仅限于:
Designchangedesigndyn锄ic
强度锄d0elastics埘tchrail
转回去
设计
Isoneoftheintheoft out。开关模型
关键参数设计
计算三通粘土船。
观点的目的
为未来而制造
系统的详细描述,IVitchinginadeqIlatediSplacemcnt。
本文介绍了该结构。
模型,考虑。
特殊
二维同名
弹性弹性元件.En


365bet注册赌场